LICENTE

Licenta este o carte de identitate care confirma angajamentul titularului, sa respecte statutele si regulamentele si care îl autorizeaza sa participe la evenimente cicliste. Nu se poate participa la nici o manifestare ciclista organizata sau controlata de UCI, confederatii continentale sau federatii nationale, fara o licenta valabila.
Licenta trebuie prezentata la fiecare cerere a unei autoritati competente.
Licenta este eliberata si utilizata sub responsabilitatea exclusiva a titularului sau si a reprezentantului sau legal.
Federatiile elibereaza licente urmând criteriile pe care si le stabileste si poate cere o plata, a carei suma o fixeaza ea.
Licenta este valabila pentru 1 an (1 ianuarie- 31 decembrie), în toate tarile care au o federatie nationala membra a UCI si atesta asigurarea contra accidentelor si atesta responsabilitatile civile ale titularului sau (competitii sau antrenamente)
O licenta nu poate fi decât a unei singure federatii nationale.
O licenta se remite pentru:
1.1. Competitor (barbat sau femeie, toate disciplinele)
1.2. Cicloturist.
1.3. Antrenor
(Antrenor pe motocicleta, velomotor, derny.)
1.4. Conducere
a. Manager
b. Director sportiv
c. Antrenor
d. Medic
e. Asistent medical
f. Mecanic
g. Sofer
h. Alte functii precizate pe licenta
1.5. Oficiali
a. Conducator (statut precizat pe licenta)
b. Arbitru (statut precizat pe licenta)
c. Cronometror
d. Alte functii precizate pe licenta
1.6. Organizator.
a. Director de organizare
b. Alte functii precizate pe licenta


Licenta este eliberata de federatia unei tari urmând legislatia acestei tari. Organizatorul
ramâne afiliat la aceasta federatie pâna la expirarea licentei, chiar în cazul schimbarii tarii de resedinta. Federatiile nationale vor refuza licenta în caz de cerere abuziva.
Daca este vorba de o tara care nu era federatie membra a UCI, licenta este eliberata de UCI.
Cererea unei licente este facuta pe un formular stabilit de fiecare federatie dupa modelul
urmator:
- Uniunea Ciclista Internationala UCI.
- Numele Federatiei Nationale.
1. Categorie pentru care licenta este solicitata de catre UCI sau federatia nationala;
2. Numele si prenumele
3. Data nasterii
4. Nationalitatea
5. Sexul
6. Locul si adresa resedintei principale în momentul cererii.
7. Locul si tara resedintei principale precedente în caz de schimbare de la an la an.
8. Tarile unde solicitantul are alte resedinte.
9. Instanta (federatie sau UCI) care a eliberat ultima licenta a solicitantului.
10. Instanta (federatie sau UCI) care a refuzat eliberarea unei licente în ultimii 3 ani.
11. Clubul solicitantului.
12. Grup sportiv UCI al solicitantului.
13. Daca solicitantul este sub egida unei suspendari si ea va dura tot sau o parte a anului de valabilitate a licentei, instanta care a pronuntat suspendarea si dat începutului si a expirarii ei.
14. Asigurarea despagubirii corporale, cheltuieli pentru îngrijirea medicala ambulatorie si spitalizari, cheltuieli de transport, invaliditate permanenta, deces si materiale (pierdere de venit) în caz de accident cu ocazia unei competitii sau manifestari cicliste sau cu ocazia antrenamentului.
· numele si adresa companiei de asigurare
· numele si adresa subscrierii de asigurare
· durata de valabilitate a contractului de asigurare.
· suma de asigurare garantata.
· valabilitatea teritoriala.
15. Asigurarea responsabilitatii civile în caz de despagubiri corporale sau materiale, cauzate cu alta
ocazie decât a unei competitii sau manifestari cicliste sau cu ocazia antrenamentului.
· Numele si adresa companiei de asigurare
· Numele si adresa subscrierii de asigurari
· Durata si valabilitatea contractului de asigurare.
· Suma de asigurare garantata
· Valabilitate teritoriala

Pe verso:
1. Declar ca nu am cunostinte de vreun element care sa se opuna eliberarii licentei solicitate. Declar ca nu am solicitat licenta pentru acelasi an de la UCI sau de la alta federatie nationala. Prezenta cerere atesta ca licenta va fi folosita numai sub responsabilitatea mea exclusiva.
2. Ma angajez sa respect statutele si reglementarile Uniunii Cicliste Internationale, a confederatiilor
continentale si a federatiei nationale.
Voi participa la competitii si manifestari cicliste, de o maniera sportiva si loiala, ma voi
supune sanctiunilor pronuntate si controlului antidoping, acceptând rezultatele analizelor. Accept dispozitiile privind testele de sânge si accept sa ma supun luarii de sânge.
Data:
Semnatura solicitantului, semnatura presedintelui clubului.
Licenta este stabilita pe un format de carte de credit.
Pe fata:
Uniunea Ciclista Internationala
Numele federatiei nationale

Pe verso:

Semnatura presedintelui.
Licenta este obligatorie redactata în franceza sau în engleza.
Textul sau poate fi reprodus în mai multe limbi.
Federatia nationala hotaraste daca fotografia titularului va figura pe licenta. Daca fotografia nu este prezenta, titularul va trebui sa prezinte întotdeauna în paralel cu licenta sa o alta carte de identitate purtând fotografia sa.
Licenta trebuie sa fie semnata de presedintele federatiei nationale si de titular. Titularul semneaza sub mentiunea: “Titularul se supune reglementarilor UCI si a federatiei nationale si accepta testele antidoping care îi sunt cerute.”
Culoarea licentei este stabilita în fiecare an, în ordinea urmatoare:


· 2003- galben
· 2004- albastru
· 2005- rosu
· 2006- verde
· 2007- alb

· Se repeta ordinea culorilor

Persoanele care participa ocazional la o manifestatie particulara la nivel national pot fi
admise, fara a avea o licenta, urmând regulamentul particular al manifestatiei.
Dispozitiile de mai sus privind licentele nu se mai aplica categoriei de tineret (alergatori de 16 ani sau mai putin, referitor la aceasta problema, ele sunt reglate de federatiile nationale. Licenta internationala este necesara numai concurentilor care au vârsta de 17 ani si mai mult.
Pentru campionatele mondiale, continentale, Jocuri Olimpice si jocuri regionale si pentru echipele participante pentru probele de cupa mondiala pe pista si la ciclocros, federatia nationala poate selectiona un singur alergator, caruia i s-a eliberat licenta. Alergatorul se va supune reglementarilor si disciplinei federatiei nationale, a nationalitatii sale în ceea ce priveste selectionarea în echipa nationala.
Un concurent apatrid va fi selectionat unic de federatia nationala a tarii unde concurentul are domiciliul sau timp de 5 ani fara întrerupere.
Daca alergatorul poseda mai multe nationalitati, trebuie sa faca o alegere o data cu prima se cerere de licenta. Aceasta alegere de nationalitate este definitiva pentru toata cariera sa de alergator, în afara de cazul în care nationalitatea sa este pierduta indiferent de motiv.
Nationalitatea astfel aleasa, va fi nationalitatea alergatorului pentru tot ceea ce priveste reglementarile UCI.
Alergatorii vizati mai sus pot alege o alta nationalitate unde el este titular urmând starea sa civila, în urmatoarele conditii:
1. Daca de la prima alegere de nationalitate, alergatorul fiind minor urmeaza legile fiecarei nationalitati în cazul respectiv.
2. Daca alegerea este facuta la prima cerere de licenta dupa momentul în care el ajunge la majorat, în cazul respectiv.
3. Concurentii care primesc o nationalitate aditionala, pot face alegerea pentru aceasta nationalitate. Alegerea este definitiva. Alegerea trebuie sa fie facuta cel mai târziu atunci când se cere a doua licenta, dupa primirea celei noi.

Categoriile de alergatori pe plan international sunt determinate de vârsta participantilor, care este definita prin diferente.
Numai concurentii de 17 ani sau mai mult, pentru care este eliberata o licenta de participare la o categorie internationala, au dreptul sa participe la probele calendarului mondial si continental.

Barbatii
Cadeti– aceasta categorie desemneaza alergatorii de 16 ani sau mai putin. Ciclismul de tineret este reglementat de federatiile nationale.
Juniori – aceasta categorie desemneaza alergatorii de 17 si 18 ani.
Sub 23 de ani – aceasta categorie desemneaza alergatorii cu vârste cuprinse între 19 si 22 ani. Un astfel de alergator, care face parte dintr-un grup sportiv-este calificat de drept la Elite. Alergatorul care nu mai face parte dintr-un grup sportiv este recalificat în categoria “sub 23 ani”
Elita – aceasta categorie desemneaza alergatorii de 23 de ani, sau mai mult.
Master – aceasta categorie desemneaza alergatorii de 30 ani si mai mult, care au acest statut. Alegerea statutului de master nu poate fi dat unui alergator care face parte dintr-un grup sportiv.


Femei:
Cadete– aceasta categorie desemneaza alergatoarele de 16 ani sau mai putin. Ciclismul de tineret este reglat de federatiile nationale.
Junioare – aceasta categorie desemneaza alergatoarele de 17 si 18 ani.
Elita – aceasta categorie desemneaza alergatoarele de 19 ani, sau mai mult.
Master – aceasta categorie desemneaza alergatoarele de 30 ani si mai mult, care au acest statut. Cicloturism: o licenta de cicloturism este eliberata ciclistilor practicând ciclismul în afara oricarei competitii.

Calendarul este lista cronologica a probelor cicliste pe discipline, categorii si/sau sex.
pentru urmatoarele discipline:
1. sosea
2. pista
3. mountain-bike
4. ciclocros
5. Bmx
6. ciclism în sala
7. Cicloturism
Calendarul se stabileste anual pentru un an calendaristic, sau pentru un sezon. Pentru fiecare disciplina se stabileste, un calendar mondial , un calendar continental (pe continent) si un calendar national (pentru federatia nationala).
Federatiile nationale adreseaza cereri de înscrieri la UCI, cu o copie la Confederatia Continentala, cel mai târziu la 1 iunie a anului precedent pentru care înscrierea este ceruta. Pentru ciclocros, data fixata este 28 februarie.
Daca o proba cuprinde teritoriul mai multor tari, proba nu va fi înscrisa în calendar, decât cu acordul fiecarei tari la care se refera.
Daca o federatie nu transmite o cerere de înscriere, organizatorul probei poate sesiza direct UCI.
Federatiile trebuie sa insereze în fiecare publicare a calendarului lor national, probele calendarului mondial sau a calendarului continental care se desfasoara în tara lor.
Înscrierea unei probe în calendarul mondial sau continental, este supusa platii unei taxe, numita taxa de calendar, a carei suma este fixata anual de comitetul director al UCI.
Organizatorul acorda o acreditare si acces gratuit, membrilor organelor federatiei sale nationale si UCI.
Rezultatele fiecarei probe este omologata de federatia nationala a organizatorilor cel mai târziu la 35 de zile dupa probei. Federatiile nationale vegheaza verificarea absentei a orice contestatie la rezultatul probei înainte de a fi omologate.
Nici un licentiat nu poate sa participe la o proba care nu este înscrisa în calendarul national, continental sau mondial, sau care nu este recunoscuta de o federatie nationala a confederatiei continentale, sau UCI.
Licentiatii nu vor putea participa la activitatile organizate de o federatie nationala suspendata.
În cazul unei infractiuni referitoare la cele doua paragrafe de mai sus, licentiatul va fi sanctionat cu suspendare de 1 luna si o amenda de la 50 la 100 Franci Elvetieni.
Nici un licentiat nu va putea fi admis în proba, daca este suspendat. Cei care înscriu în proba un licentiat suspendat sunt sanctionati cu amenda de la 2.000 la 10.000 Franci Elvetieni.
Campionatele nationale se alearga urmând reglementarile UCI, campionatul national pentru barbati, elita, trebuie sa fie organizat în al 26-lea week-end al anului. Campionatele nationale de ciclo-cros trebuie sa fie organizate în a doua duminica a anului.
Organizatorul stabileste regulamentul particular al probei sale, care va fi probat în prealabil de federatia nationala a organizatorilor. Pentru participarea în probe echipele sau alergatorii nu vor putea lua plecarea decât daca ei sunt în posesia unei autorizatii scrise de participare, emisa de federatie sau de cluburile lor.
Organizatorii trebuie sa asigure un serviciu medical adecvat si sa desemneze unul sau mai multi medici pentru a asigura asistenta medicala a alergatorilor.
Un transport rapid la spital trebuie sa fie asigurat. Cel putin o ambulanta va urmarii cursa sau va fi disponibil la capatul circuitului.
Organizatorul trebuie sa puna la dispozitia echipelor participante, înainte de plecarea în proba, o lista a spitalelor situate aproape de parcurs în fiecare proba sau etapa.
Toate informatiile asupra premiilor, (numarul, natura, suma, conditiile de atribuire) vor trebui sa fie stipulate clar în programul tehnic al probei. Premiile trebuie sa fie înmânate beneficiarilor sau reprezentantilor lor cel mai târziu cu 90 zile dupa sosirea în proba.
Daca o contestatie poate influenta locul care da drept la un premiu, acesta va fi retinut pâna la solutionarea cazului.
Daca concurentul pierde locul respectiv, el va trebui sa restituie suma. În afara dispozitiei particulare când urmatorii în clasament avanseaza cu un loc si cu drept la premii corespunzator noului lor loc.
Daca o proba sau o etapa este parcursa cu o medie orara anormal de slaba, colegiul de arbitrii dupa consultarea organizatorului, poate reduce sau suprima premiile. Directorul sportiv - seful de echipa poate sa reprezinte alergatorii înaintea colegiului de arbitrii.
Înainte de plecarea concurentilor trebuie sa semneze foile de plecare sub controlul arbitrilor.
Plecarea este data cu ajutorul unui revolver, un fluier, un clopot, un steag, sau un dispozitiv electronic sub controlul unui arbitru (starter) care este singurul judecator al valabilitatii plecarii.
Startul gresit este semnalat printr-o dubla lovitura de revolver, fluier sau clopot.
Arbitrii verifica daca concurentii care se prezinta pe linia de plecare sunt echipati regulamentar (bicicleta, casca, echipament vestimentar, numar…)
Linia de sosire este constituita de o linie de 4 cm latime trasata cu negru pe o banda de culoare alba, având o latime de 72 cm, fie 34 cm de fiecare parte a liniei negre.
Sosirea are loc în momentul când baieul rotii din fata atinge planul vertical ridicat la începutul liniei de sosire. Totodata foto-finisul va fi totdeauna determinat. În proba de contra cronometru pe sosea si probele pe pista, sosirea poate fi determinata de contactul baieului din fata cu o banda de cronometraj electronic pe linia de sosire.
În afara pistei, o banderola cu inscriptia sosire poate fi fixata deasupra liniei de sosire, traversând ruta sau drumul.
În cazul disparitiei banderolei, linia de sosire va fi semnalata printr-un drapel în patratele negre si albe, un astfel de steag va fi în mod egal utilizat la toate sosirile sau trecerile intermediare pentru întocmirea unui clasament pe sosea si în vârful catararilor.
Foto-finisul cu banda de cronometraj electronic este obligatoriu. Pelicula cinematografica si banda de cronometraj electronic constituie documente. Ele pot fi consultate de partile interesate în cazul contestarii ordinii de sosire.
Pentru fiecare proba federatia nationala a organizatorilor, va desemna un numar suficient de cronometrori licentiati de ea. Cronometrorii pot fi ajutati pentru operatiunile straine cronometrajul propriu-zis, de alte persoane licentiate de federatia nationala a organizatorilor.
Cronometrorii înregistreaza timpul pe o fisa pe care o semneaza si o remite judecatorului de sosire.
Luarea timpului se va face cu un aparat de cronometraj electronic.
Pentru probele pe pista si probele de coborâre la mountain bike, timpii sunt luati pâna la o miime dintr-o secunda.
Pentru celelalte probe, cronometrajul va fi efectuat la secunda sau mai putin. Rezultatele sunt comunicate în secunde.
În plus, un cronometraj manual va fi efectuat de fiecare data când este necesar sau util.
În caz de sosire în pluton, toti concurentii ce alcatuiesc plutonul sunt creditati cu acelasi timp. La fiecare ruptura de pluton cronometrorii înregistreaza un nou timp. În afara unor dispozitii particulare fiecare alergator pentru a fi clasat, trebuie sa termine cursa prin forte proprii, fara a fi ajutat. El poate trece linia de sosire si pe jos cu conditia sa aiba cu el si bicicleta.
Ordinea de sosire, punctele câstigate, numarul de ture parcurse sunt înregistrate de judecatorul de sosire. Daca este cazul, clasamentul este stabilit pe baza unei bande de cronometraj electronic.
Fara a prejudicia modificarile rezultând din aplicarea reglementarilor de instantele competente , clasamentul probei poate fi corectat de federatia nationala a organizatorilor, într-un interval de 30 zile dupa sfârsitul cursei, din cauza erorilor materiale în înregistrarea actiunii trecerii alergatorilor si cumularea acestei corectii organizatorului si alergatorilor interesati.
Toti alergatorii sunt obligati sa participe la actiuni protocolare privind locurile lor în clasament, prestatii, înmânarea tricourilor, buchetelor de flori, medalii, turul de onoare, conferinta de presa etc.
Alergatorii trebuie sa se prezinte la ceremonia protocolara, în tinuta de concurs.

Arbitrii

Arbitrul este un oficial desemnat de UCI sau de federatia nationala pentru a controla evenimentele cicliste, cu dispozitiile regulamentare care sunt aplicabile.
Arbitrul individual si/sau în colegiu îsi asuma directia evenimentelor pe plan sportiv si vegheaza ca aceste evenimente sa se desfasoare sub toate aspectele conform reglementarilor.
Ei verifica daca regulamentul particular al probei, derularea acestuia si toate dispozitiile tehnice sunt în stricta conformitate cu reglementarile aplicate. Ei constata infractiunile si pronunta sanctiunile prevazute.
Colegiul de arbitrii este compus din arbitrii desemnati pentru a controla un anumit eveniment ciclist. Acesta înregistreaza deciziile arbitrilor individuali si aplica si/sau confirma sanctiunile.
Fiecare arbitru trebuie sa dea dovada de neutralitate si independenta. El nu poate fi implicat cu nici un motiv în organizarea probei. El trebuie sa decline imediat delegarea sa daca el cunoaste un element care permite punerea neutralitatii sale sub semnul întrebarii.
Titlul de arbitru este conferit de Federatia Nationala competenta pentru a elibera licenta sa.
Federatiile Nationale regleaza conditiile de admitere, statutul si functionarea arbitrilor în respectul principiilor de mai sus. Un arbitru, altul decât un arbitru international UCI sau un arbitru continental, nu poate oficia decât în tara federatiei sale nationale. Derularea probelor cicliste este controlata de un colegiu de arbitraj. Organizatorii trebuie în mod particular sa vegheze ca acesti arbitrii sa-si poata face munca lor în cele mai bune conditii
Colegiul de arbitrii este compus dintr-un numar impar de arbitrii. Numarul si statutul arbitrilor desemnati pentru fiecare proba sunt fixati de federatiile nationale, conform normelor UCI.
Desemnarea arbitrilor pentru probele de Mauntain Bike, Bmx, Trial si ciclism în sala sunt integrate în regulamentul lor respectiv.
Calendarul comisarilor este asistat de cronometrori si un secretar, desemnati si licentiati de federatia nationala a organizatorilor.
Presedintele colegiului arbitrilor este desemnat de federatia nationala a organizatorului sau UCI, dupa caz. El poate exercita si functia de director al cursei.
Un membru al colegiului arbitrilor va functiona ca judecator de sosire. Acesta poate fi asistat de persoane desemnate si licentiate de federatia nationala a organizatorului. Judecatorul de sosire este singurul care judeca sosirile. El noteaza ordinea de sosire, numarul de puncte câstigate si numarul de tururi parcurse, pe un formular ad-hoc pe care îl semneaza si îl remite presedintelui colegiului comisarilor.
Judecatorul de sosire trebuie sa dispuna de un podium ridicat si acoperit, la înaltimea liniei de sosire.
Colegiul de arbitri se reuneste înaintea începerii fiecarei probe. El asista în plus si la reuniunea cu organizatorul si directorii sportivi- sefi de echipe.
Colegiul de arbitrii stabileste un raport circumstantial asupra probei. Acest raport cuprinde urmatoarele:
- defectiuni constatate în organizare;
- sanctiunile pronuntate;
- lista organizatorilor;
- lista de participare;
- clasamentele;
- observatii si sugestii utile.
Foile de cronometraj si rapoartele arbitrilor individuali, vor trebui sa fie anexate acestui
raport. Raportul este trimis federatiei nationale a organizatorului la sfârsitul omologarii cursei. În plus colegiul de arbitrii va face sa parvina la UCI în termen de 8 zile de la sfârsitul probei un proces verbal cu urmatoarele informatii:
- numele si data cursei si eventual etapa;
- infractiunile constate, întelegând faptele de cursa;
- identitatea autorilor infractiunilor;
- sanctiunile pronuntate
Arbitrii au dreptul la plata unei indemnizatii. În afara arbitrilor internationali, desemnati de
UCI pentru a face parte din colegiul de arbitrii, sumele si modalitatile de plata sunt reglate de Federatia Nationala a organizatorului.
Colegiul de arbitrii verifica conformitatea regulamentului particular al probei cu prezentul
regulament. Acesta face modificarile dispozitiilor neconforme în reuniunea cu organizatorii si directorii sportivi si/sau sefi de echipa.
Colegiul arbitrilor va face corijarea tuturor iregularitatilor pe care le constata în materie de organizare a probei.
Arbitrii constata infractiunile si pronunta sanctiuni în ceea ce priveste competenta lor.
Fiecare arbitru în parte constata infractiuni si le noteaza într-un raport semnat. Rapoartele arbitrilor au forta probanta asupra faptelor pe care ei le constata în afara probei contrare.
Sanctiunile sunt pronuntate de colegiul de arbitrii, cu majoritate de voturi.
În plus fiecare dintre arbitrii are puterea individuala de a lua urmatoarele masuri:
1. Refuzarea plecarii alergatorilor care nu sunt în regula sau se manifesta ca nu sunt în stare sa participe la proba;
2. Dau avertismente si aplica blamuri;
3. Pun imediat în afara cursei un alegator care a comis o fapta grava, care nu manifesta ca este în stare sa continue cursa, care are o întârziere irecuperabila sau care prezinta un pericol pentru alte persoane. Aceste decizii vor fi consemnate într-un raport semnat.
Colegiul arbitrilor, sau la nevoie fiecare arbitru individual, ia toate deciziile care se impun
pentru a asigura o buna desfasurare a probei. Aceste decizii vor fi luate în conformitate cu dispozitiile regulamentare aplicabile si în masura posibilitatilor dupa consultarea directiei de organizare.
Licentiatii care nu dau urmare instructiunilor arbitrilor sunt sanctionati cu o suspendare a carei durata este fixata între o zi si sase luni si/sau o amenda de la 100 la 10.000 FS.
Nici un recurs nu este admis contra constatarilor de fapte, aprecierii situatiilor de cursa si aplicarea regulilor cursei facute de colegiul arbitrilor sau dupa caz un arbitru individual sau contra tuturor altor decizii luate de ei.

Numarul de participanti, la o proba pe sosea este limitat la 200.
Numarul alergatorilor titulari pe echipe este cuprins între minimum 4 si maximum 10, o
echipa nu poate lua plecarea cu mai putin de 6 alergatori.
Echipele pot înscrie înlocuitori pentru concurentii titulari fara ca numarul sa poata depasi
jumatatea numarului concurentilor titulari.
Cel mai târziu cu trei zile înaintea probei, echipele trebuie sa confirme în scris
organizatorilor numele titularilor si trei înlocuitori. Numai concurentii anuntati în aceasta confirmare, vor putea sa ia startul.
Daca numarul de alergatori angajati într-o proba pe echipe depaseste numarul de participanti
admisi în concurs, numarul participantilor de echipa va fi redus în mod egal pentru toate echipele. În alte probe, prioritatea va fi data urmând ordinea de primire de catre organizator a înscrierilor.
Daca cu trei zile înaintea probei numarul de participanti înscrisi este inferior cifrei de 100
alergatori, organizatorul poate autoriza echipele înscrise sa mareasca numarul de alergatori la maximum 12. Organizatorul trebuie sa stabileasca un program pentru fiecare editie a probei sale.
Programul- ghid tehnic, trebuie sa cuprinda urmatoarele detalii organizatorice:
- regulamentul particular al probei care va cuprinde urmatoarele puncte, în functie de felul probei:
- mentiunea ca proba se va disputa în conformitate cu regulamentul UCI;
- clasa probei si categoria participantilor;
- numarul de alergatori pe echipa;
- clasamente;
- premii;
- eventuale bonificatii;
- timpul de închidere al concursului;
- modul de raportare a timpilor realizati în etapele contra cronometru pe echipe.
- daca este prezenta depanare pe motocicleta;
- daca exista prezenta unei alimentari în probele contra cronometru si modalitatile sale.
- criteriul pentru ordinea de plecare într-o proba contra cronometru sau prolog;
- o descriere a parcursului probelor, sau a etapelor cu profilul distantei, alimentarile, iar daca este cazul, circuitul;
- obstacolele parcursului (tunel, treceri de cale ferata, puncte periculoase etc)
- itinerariul detailat si orarul corespunzator, prevazut;
- sprinturile intermediare, punctele de catarare si premii speciale;
- planul si profilul ultimilor trei km;
- locul exact al plecarii, sosirii, permanenta, locul controlului anti-doping si sala de presa;
- lista spitalelor situate în apropierea parcursului;
- locul si ora reuniunii directorilor sportivi-sefi de echipe;
- locul si ora confirmarii participantilor si distribuirea numerelor de concurs;
- ora deschiderii permanentei;
- compunerea colegiului comisarilor arbitrilor;
- numele, adresa si numarul de telefon al directorului probei;

Organizatorii trebuie sa prevada pe toata durata probei sau a fiecarei etape un secretariat permanent si echipat corespunzator.
Un responsabil al organizatorilor va trebui sa fie prezent aici în permanenta.
Acest secretariat cu 2 ore înaintea plecarii în proba si cu cel putin doua ore înaintea sosirii, va functiona. Secretariatul sosirii va fi asigurat pâna la transmiterea rezultatelor la UCI, sau daca arbitrii nu au terminat înca munca lor, pâna în momentul când va fi finalizata.
Permanenta trebuie sa fie echipata cel putin cu o linie telefonica, iar la sosire permanenta va fi echipata printre altele cu o imprimanta.
Când rezultatele probei sau etapei sunt cunoscute, organizatorul trebuie sa transmita imediat prin fax la UCI si la federatia sa nationala, anexând lista concurentilor înaintea startului.
Federatia nationala a organizatorilor va comunica la UCI în cel mai scurt timp, toate modificarile rezultatelor comunicate de organizator.
Organizatorul trebuie sa puna în practica un serviciu de securitate adecvat si sa organizeze o colaborare eficienta cu servicii de ordine publica.
Fara a prejudicia dispozitiile legale si administrative aplicabile organizatorul va trebui sa vegheze la evitarea în parcurs a locurilor sau situatilor prezentând un risc particular pentru securitatea alergatorilor, a urmaritorilor si a publicului.
Organizatorul trebuie sa semnaleze, la o distanta utila, toate obstacolele care pot fi rezonabil cunoscute sau prevazute si care prezinta un risc anormal pentru securitatea alergatorilor sau a urmaritorilor.
Organizatorii vor trebui sa precede capul cursei cu u n vehicul de recunoastere care va putea semnala eventualele obstacole.
O zona cu cel putin 300 m înainte si 100m dupa linia de sosire va fi protejata de garduri. Ea va fi accesibila exclusiv responsabilitatilor organizatorilor, alergatorilor, asistentei medicale, directorilor sportivi si persoanelor de presa acreditate.
În nici un caz UCI nu va fi facuta responsabila de defectiunile din parcurs sau de accidentele care se produc.
Asistenta medicala în cursa va fi asigurata exclusiv de medicii desemnati de directiunea probei, aceasta începând din momentul când alergatorii patrund în zona controlului de start si pâna în momentul în care o parasesc la sosire.
În cazul unui tratament important la ascensiunea de vârfuri, medicul va opri în mod obligatoriu. Medicul este responsabil de masina sa si de ocupanti si nu va tolera nici un ajutor care faciliteaza mentinerea sau revenirea în pluton a alergatorului ramas în urma (acrosaj, plasa etc).
Pentru juniori si junioare, dezvoltarea maxima autorizata (calcatura)este de 7,93m .
Este interzis alergatorilor de a se debarasa fara precautiuni de alimente, saculete, bidonase, vesminte etc; ei nu vor arunca nimic pe carosabil, dar se pot apropia de marginile soselei si sa se debaraseze de acestea în totala securitate.
Portul si folosirea recipientelor de sticla sunt interzise. Concurentii trebuie sa poarte doua numere, în afara probelor de contratimp, unde ei trebuie sa poarte un singur numar.
În afara probelor contratimp alergatorii vor trebui sa fixeze de o maniera vizibila în fata pe cadrul bicicletei o placa repreducînd numarul de concurs.
În caz de accident riscând sa denatureze derularea regulata a cursei în general sau a unei etape în particular, directorul cursei cu acordul colegiului de arbitrii poate sa decida fie:
- modificarea parcursului;
- determinarea unei neutralizari temporare a cursei sau a etapei.
- sa considere o etapa ca nedisputata
- sa anuleze o parte a unei etape si toate rezultatele clasamentelor intermediare, eventual sa dea un nou start în apropierea locului incidentului.
- sa conserve rezultatul obtinut, sau,
- sa redea o noua plecare tinând cont de ecarturile înregistrate în momentul incidentului.
Concurrentul care abandoneaza va trebui sa-si scoata imediat numarul de concurs si sa îl predea unui arbitru sau la depanare.
El nu are dreptul sa treaca linia de sosire. În afara unui caz de accident corporal, sau de o indisponibilitate grava, el trebuie sa ia loc în depanare.
Toate vehiculele având acces pe parcursul probei vor trebui sa poarte un semn distinctiv.
În afara probelor de contratimp, vehiculele echipelor nu vor putea fi nici de un loc, nici microbuze si nici camionete.
Vehiculele vor trebui sa circule pe partea soselei ceruta de legislatia nationala.
Organizatorii vor trebui sa puna la dispozitia fiecarui arbitru international, o masina deschisa prevazuta cu un post de emisie-receptie.
Echipele si organizatorii nu vor putea refuza sa ia un arbitru la bordul vehiculelor lor.
Toti urmaritorii în cursa, în afara ziaristilor acreditati si invitatiilor de onoare vor trebui sa fie posesori a unei licente.
Este interzis tuturor urmaritorilor sa arunce orice obiect pe toata lungimea parcursului; orice stropire plecând dintr-un vehicul, este interzisa.;
Orice informatii vor trebui sa fie transmise în franceza sau engleza si în limba tarii unde se desfasoara proba

Organizatorii vor stabilii ordinea pentru persoanele din presa si le vor trimite câte un
formular tip.
Persoanele acreditate de catre organele lor de presa vor avea asupra lor o legitimatie tip:
- carte de presa nationala
- legitimatie internationala de presa sportiva
- asociatia internationala de jurnalism în ciclism
Toate persoanele fara acreditare nu pot intra în cursa fara acordul organizatorilor,
Organizatorii vor da persoanelor acreditate câte o insigna de culoare verde pe nume si pentru cursa la care a fost acreditat.

Informatii înainte de cursa

Organizatorii vor transmite diferitelor organisme de presa informatii în legatura cu
competitia, cu o zi înainte si va cuprinde: traseu, lista participantilor, plecarea etc; vor stabili persoanele care vor da informatii presei.

Informatii în timpul cursei

Persoanele acreditate vor primii informatii si directive de la directorul cursei prin radio, în locul lor (pozitie),
Daca directia cursei, pentru motive de securitate hotaraste, poate trimite masinile presei pe un drum paralel, câtiva km. înainte; persoanele acreditate vor avea o conduita întelegatoare, pentru buna desfasurare a etapei.
Informatiile vor fi transmise în limbile franceza si engleza si în limbile tarii unde se desfasoara cursa.

CARAVANA DE PRESA

Fiecare organism de presa nu poate angaja în cursa decât câte o masina sau un moto, exceptie face presa organizatorilor.
Aceste masini vor fi dotate cu o placa de acreditare, una în fata si una în spate, care îi permite sa stea în caravana cursei.
Toate masinile presei vor fi dotate în permanent cu frecventa radio-TUR.
Masinile de presa vor fi pilotate de soferi cu experienta care cunosc cursele cicliste si manevrele alergatorilor. Acesti soferi sunt la dispozitia jurnalistilor si tehnicienilor. Fiecare organ de presa este responsabil de felul în care este condusa masina sau moto desemnata.

Circulatia în cursa.

Soferii si pilotii sunt responsabili de masinile lor si se vor confirma mediat ordinele date de catre directia cursei.
La sosirea alergatorilor, în ultimul km, fiecare vehicul de presa din cursa nu poate ramâne pe parcurs.
În caz de non-respect la ordinele organizatorilor, conducatorilor auto sau moto li se vor retrage acreditarea pentru o perioada determinata, în functie de gravitatea faptei savârsite.
Daca persoanele de la presa permit ca alergatorii sa se agate de masinile lor, ei vor fi scosi din cursa si suspendati pentru o perioada determinata

Masinile

Masinile de presa din fata caravanei nu pot face publicitate sau sa aiba sarcina din partea unei echipe.
În interiorul caravanei, masina presei va avea prioritate în fata invitatilor din partea organizatorilor.
Masinile de presa se vor conforma la directivele care le sunt impuse de catre directorul cursei. Nu vor putea trece în momentul când nu le este permis si vor cere întotdeauna permisiunea.
Se interzice a se filma sau a se fotografia din masina presei în miscare- iesit pe geam.
Masina presei trebuie sa respecte codul rutier în vigoare în tara unde se desfasoara competitia. Ele nu se pot aseza pe doua rânduri în vederea unei depasiri mai rapide decât au primit aprobarea directorului cursei.

Moto de fotografii

În fata cursei, pilotii vor circula numai în spatele sau în fata comisarului desemnat (în zona SAS) zona libera din fata plutonului.
Pentru a face fotografii, pilotii se vor lasa în spate sa treaca plutonul
pe lânga ei, dupa fotografiere vor trece din nou în SAS.
Nici o moto nu poate ramâne în fata plutonului, motociclistii circula în sir indian si nu vor încurca autoturismele care vor veni la cererea alergatorilor.
În etapele de munte si la catarari, pilotii nu vor jena alergatorii, masinile oficiale si în principiu, vor face fotografii dupa ce se vor opri.
La sosire, fotografii vor purta un semn distinctiv (o vesta), stând pe o parte si pe cealalta a soselei.

Moto de televiziune - reporter.

Cei din fata vor sta tot timpul înaintea SAS fotografilor si nu se vor intercala niciodata între masina arbitrilor plutonului de alergatori. Nu are dreptul sa se intercaleze între doua grupuri de alergatori fara permisiunea directorului de cursa.
În spatele plutonului va sta lateral de masinile tehnice în sir indian fara a jena masinile chemate.
Interviurile în timpul cursei sunt interzise pentru alergatori, exceptând antrenorul sau conducatorul grupului, dar nu în ultimii 20km si cu conditia ca interviul sa se faca de pe un moto.

Moto de televiziune - cameramanii

Se admit trei moto-camere. Circulatia moto se face în modul cât mai corect, fara a incomoda desfasurarea cursei
Cameramanul va filma de la o distanta de 3/4 din spatele alergatorului. El nu poate dubla plutonul decât acolo unde soseaua permite acest lucru. În etapele de catarare filmarea se face din spate.
Niciodata cameramanul nu va stationa lânga un alergator fara sa filmeze. Se interzice a se filma din moto pe ultimii 500m.

Sosirea

Organizatorii vor face dupa linia de sosire o zona suficient de mare care va permite persoanelor de presa sa lucreze. Aceasta zona nu va fi decât pentru cei acreditati. Organizatorii vor pune un serviciu de ordine local la dispozitia lor.

Sala de conferinte

Sala de conferinte se va situa în apropierea liniei de sosire.
Organizatorii vor organiza pentru persoanele de presa acreditare, un loc de lucru suficient de mare, dotat cu scaune, mese si prize.
Sala de presa este accesibila numai celor acreditati si persoanelor din organizare.
Sala de conferinte se va deschide cu doua ore înainte de sosire (pentru CMD) si cu o ora înainte de plecare si va fi echipata cu un post de televiziune. Se va închide atunci când toate persoanele vor termina munca lor.

Telecomunicatii.

Organizatorii vor putea pune la dispozitia ziaristilor toate mijloacele de comunicare necesare (telefon )

Conferinta

Primii trei clasati sunt obligati a se prezenta în compania comisarilor în sala de conferinte.
La ceremonia protocolara de etapa (CMD) câstigatorul se va prezenta la conferinta de presa pentru o durata de maximum 20 minute însotit de un comisar international titular care îl va conduce la locul de control anti-doping.

Probe de sosea de o zi

Cursele de o zi se disputa pe echipe, alergatorul purtând tricou identic pe care poate figura titulatura sponsorului.
Disputa maxima a probelor pe sosea de o zi este fixata dupa cum urmeaza:
Barbati:
- juniori 140km;
- sub 23 ani 180 km
- elita 200 km, 250 km (probe pentru cupa mondiala)
Probele urmatoare pot fi alergate pe distanta lor traditionala:
- Milan-San Remo, Turul Flandrei, Paris-Roubaix, Liege-Bastagne-Liege, Paris-Tours, Tour de Lombardie, Paris-Bruxelles.
- master 150 km
Femei:
- junioare 80 km;
- elita 140 km.
Organizatorii trebuie sa semnaleze prin panouri fixe: km 0 (plecarea reala), 50 km si ultimii
25, 20, 10, 5, 4, 3, 2 km. în probele care se termina în circuit, numai tururile restante de parcurs trebuie sa fie afisate
Organizatorii trebuie sa semnaleze si distanta urmatoare în raport cu sosirea: 500m, 300m, 200m, 150m, 100m si 50m.
Ultimul km este semnalizat printr-un drapel rosu. În afara celei de sosire nici o banderola nu va putea fi suspendata dupa drapelul rosu.
Organizatorii vor trebui sa prevada înaintea liniei de sosire, o deviere care este obligatorie pentru toate vehiculele (întelegând si motocicletele), altele decât cele ale directorului cursei, arbitrilor, medicului oficial si cel al directorului sportiv-sef de echipa a învingatorului sosind detasat cu un avans de minimum un minut.
Daca proba este organizata în circuit, trebuie sa aiba o lungime minima de 12 km. Probele pot sa se termine pe un circuit cu conditiile urmatoare:
- lungimea circuitului trebuie sa fie de minimum 3 km;
- numarul maxim de ture pe circuit este de :
a. 3 ture pentru circuitele de 3-5km;
b. 5 ture pentru circuitele de 5-8km;
c. 8 ture pentru circuitele de 8-12km.
Alergatorii si directorii sportivi sau sefii de echipe, se aduna la locul de semnare a foilor de
plecare cu cel putin 15 minute înaintea orei de plecare. Semnarea foilor de plecare va lua sfârsit cu 10 minute înaintea orei de plecare.
Plecarea reala (oficiala) va fi data de pe loc sau lansat- distanta neputând sa fie mai mare de 10 km fata de locul de adunare.
Probele de o zi se disputa pe echipe, concurentii purtând acelasi tricou în cadrul echipei.
Toti concurentii pot sa-si faca servicii între ei, schimbând hrana, bautura, chei sau accesorii.
Schimbarea ratiilor, bicicletelor, asteptarea unui concurent ramas sau accidentat nu va fi permis decât între concurentii aceleiasi echipe. Împingerile (lansarile) sunt total interzise sub penalitatea scoaterii din cursa.
Concurentii sunt autorizati sa se debaraseze din mers de impermeabilele lor, vesminte etc, predându-le numai în spatele masinii directorilor de cursa, la masina directorului sau sportiv sau sef de echipa. Un echipier va putea sa-si ia sarcina acestei misiuni pentru coechipierii sai în aceleasi conditii.
În cazul sosirii pe circuit ajutorul autorizat între concurenti nu se poate face decât daca ei se gasesc în acelasi punct kilometric al probei.
Ordinea vehiculelor urmaritoare este: presa, invitati, politie, depanare neutra, directorul probei, juriul 2, moto-informare, plutonul, juriul 1 (directorul cursei- presedintele juriului), radio-tur, masinile tehnice (director sportiv), juriul 3 (între masini), juriul 4, invitati, depanare neutra, .ambulanta, masina depanarii si masina politiei închizatoare de coloana. (vezi schema anexata).
Soferii si piloti sunt responsabili de vehiculele lor si trebuie sa se conforme imediat ordinelor si consemnelor directiunii cursei si probei.
Asistenta tehnica a fiecarei echipe mixte va fi asigurata de un vehicul neutru. Organizatorii trebuie sa prevada cel putin 3 vehicule de asistenta neutra si o depanare.
Nu va fi admis decât un singur vehicul în esalonarea cursei.
Ocupantii vehiculelor vor trebui sa se conformeze în toate circumstantele instructiunilor arbitrilor.
Conducatorul care doreste depasirea vehiculelor directiei cursei din propria sa initiativa va trebui sa opreasca un anumit timp la nivelul acestor masini, precizând intentiile sale si nu va trece mai departe decât cu acordul arbitrului. Dupa îndeplinirea misiunii sale, îsi va relua rapid locul sau în caravana.
Nu se admite prezenta în pluton decât a unei singure masini, oricare ar fi importanta acesteia.
În caz de evadare, un vehicul urmaritor nu se va putea intercala între alergator (alergatorii) evadati si grupul urmaritor, decât cu autorizatia directorului de cursa, care judeca daca distanta este suficient de mare pentru aceasta. Nici un vehicul nu poate sa dubleze alergatorii în ultimii 10 km.
Alimentarea în probele în care distanta nu depaseste 150 km se va face la masina echipei prin saculete sau bidoane. Concurentii vor trebui “sa se lase” la nivelul masinii directorului sau sportive- sef de echipa. Alimentarea nu se va putea face decât în urma masinii arbitrului si în nici uzn caz în pluton.
Daca s-a format un grup de minim 15 evadati, alimentarea va fi autorizata în coada acestui grup.
În alte probe sau etape mai mari de 150 km organizatorii vor trebui sa prevada alimentarea în zone organizate în acest scop; zonele de alimentare vor fi semnalizate. Ele vor fi suficient de lungi pentru a permite o buna derulare a operatiunilor. Aceste alimentari vor fi efectuate “de pe jos” de catre personalul însotitor al echipelor excluzând orice alta persoana.
Alimentarea va fi interzisa în ascensiuni, coborâri, în primii 50 de km si ultimii 20 km ai parcursului.
Colegiul arbitrilor poate reduce distanta de 50 km specificata mai sus în functie de categoria probei, conditiile atmosferice, profilul si lungimea probei. Aceasta decizie trebuie sa fie comunicata înaintea plecarii în proba.
Depanarea alergatorilor va fi facuta de personalul tehnic al echipei lor sau de masinile de asistenta neutra si de depanare.
Oricare ar fi pozitia unui alergator în cursa, depanarea nu va fi autorizata decât în urma plutonului si a oprii sale. Ungerea lantului de catre un vehicul în mers este interzisa.
Este interzisa pregatirea sau tinerea aproape în afara gabaritului vehiculului urmaritor, al oricarui material destinat alergatorului. Toate persoanele vor trebui sa stea numai în interiorul vehiculelor.
Daca depanarea moto este permisa, motocicleta va putea sa aduca exclusiv numai roti .
Trecerile de nivel (cai ferate) când acestea sunt închise este strict interzisa. Concurentii care nu se conforma acestei dispozitii vor fi scosi din concurs de catre arbitrii.
Se vor aplica urmatoarele reguli:
1. Daca unul sau mai multi concurenti sunt opriti la pasajul de nivel, dar bariera se ridica înaintea sosirii urmaritorilor, nu se ia nici o masura fiind considerata ca un incident de cursa.
2. Daca unul sau mai multi concurenti evadati au mai mult de 30 secunde avans si sunt ajunsi la un pasaj de nivel cu bariera închisa de catre urmaritori, cursa va fi neutralizata si se va da un start, pastrându-se aceeasi distanta numai dupa ce au trecut vehiculele oficiale care preced cursa. Daca avansul este mai mic de 30 secunde, închiderea pasajului de nivel este considerata ca un incident de cursa.
3. daca unul sau mai multi concurenti din frunte trec pasajul de nivel înainte de închiderea sa nu se va lua nici o actiune, desi urmaritorii au fost blocati de bariera, fiind considerat ca un incident de cursa.
4. toate situatiile de exceptie (pasaje de nivel închis un timp îndelungat), vor fi rezolvate de arbitrii care vor hotarî la fata locului. Acest articol va fi aplicat în mod egal si situatiilor similare (poduri mobile, obstacole pe carosabil…).

Sprinturi.
Este strict interzis alergatorilor sa devieze de la culoarul pe care si l-au ales în momentul
lansarii sprintului, jenând sau punând în pericol colegii sai de concurs.
Sosirile si cronometrajele
Clasamentul va fi mereu stabilit în ordinea trecerii liniei de sosire. Clasamentul determina atribuirea premiilor si punctelor.
Fotofinisul este obligatoriu.
Clasamentul la sosire departajeaza alergatorii aflati în acelasi timp în clasamentele individuale anexate
Toti concurentii sositi dupa închiderea controlului depasind 5-10 % din timpul învingatorului nu vor fi retinuti în clasament.
Pentru unele situatii timpul de control poate fi marit în caz de circumstante exceptionale de colegiul de arbitrii (juriu) care s-a consultat în prealabil cu organizatorul.
La Campionatele mondiale toti concurentii ramasi dublati înaintea începutului ultimul tur de catre alergatorii din frunte vor fi eliminati, trebuind sa paraseasca cursa. Toti ceilalti concurenti sunt plasati conform pozitiilor.
Toti concurentii din acelasi pluton sunt creditati cu acelasi timp. Cronometrorii oficiaza sosirea pâna la trecerea depanarii. Ei înregistreaza în mod egal si timpul alergatorilor sositi dupa închiderea controlului si înmâneaza lista cu acesti timpi presedintelui colegiului de arbitrii (juriu).
Toti timpii înregistrati de cronometrori vor fi rotunjiti la secunda inferioara.
În cazul sosirii pe pista, toata suprafata pistei poate fi utilizata. Timpul concurentilor poate fi luat la intrarea pe pista. De asemenea în scopul de a evita inversiuni de locuri care pot rezulta din amestecul alergatorilor din diferite plutoane, arbitrii pot decide o neutralizare la intrarea pe pista.
Daca pista este impracticabila linia de sosire va fi mutata în afara pistei, iar alergatorii vor fi informati prin toate mijloacele disponibile.
Daca dupa epuizarea tuturor mijloacelor tehnice disponibile, alergatorii vor fi creditati „ex aequo” (în acelasi timp) pentru atribuirea titlului de campion mondial, ei vor disputa pe loc un sprint de 1000 m.
Clasamentul pe echipe este facultativ. El se stabileste prin aditionarea primilor trei timpi individuali de fiecare echipa. În caz de egalitate de timp, echipele sunt departajate prin aditionarea locurilor obtinute de primii trei alergatori.

Proba contracronometru individual

Distantele sunt urmatoarele:
Barbati:
- juniori 30 km (distanta maxima)
- sub 23 ani 40 km.
- Elita 80 km.
- Master 30 km.
Femei:
- juniori 15 km
- elita 40 km
Parcursul trebuie sa fie sigur si perfect semnalizat.
De la plecarea în proba traseul nu poate fi parcurs decât de alergatorii în cursa si vehiculele
urmaritoare.
Distantele ramase de acoperit vor trebui sa fie indicate vizibil din 5 în 5 km. Pentru probele
în coasta, fiecare km trebuie sa fie indicat.
Organizatorii vor trebui sa prevada în apropierea plecarii un circuit de încalzire de cel putin 800 m.
Ordinea de plecare este fixata de organizatorul probei, urmând un criteriu obiectiv redat în program- ghid tehnic al probei.
Concurentii vor pleca la intervale identice. Totodata aceste interval poate fi marit între concurentii luând startul ultimele locuri.
Ordinea plecarii în etapele de contratimp în cadrul probelor pe etape, este ordinea inversa clasamentului general pe timpi.
Colegiul arbitrilor poate modifica aceasta ordine în scopul evitarii ca doi concurenti din aceeasi echipa sa se succeada.
Fiecare concurent trebuie sa se prezinte la semnarea foilor de plecare si verificarea bicicletei, cel mai târziu cu 15 minute înaintea orei sale de start.
Plecarea este data de regula de pe o rampa de lansare.
Alergatorul este tinut sau lasat fara a fi sustinut de un lansator- procedeu care trebuie sa fie acelasi pentru toti alergatorii.
Timpul tuturor alergatorilor care se prezinta cu întârziere la start va fi calculat la ora de plecare oficiala.
Cronometrajul se va face în mai multe puncte, în asa fel ca alergatorii si spectatorii sa fie informati continuu asupra desfasurarii probei.
Timpul de sosire va fi luat pâna la zecimi de secunda sau mai putin. Totodata timpii sunt redati în secunde în comunicatele oficiale, pe tablourile de afisaj, pe ecran TV etc.
Numai la egalitate de timp timpii vor fi comunicati cu precizia necesara pentru departajarea alergatorilor: zecimi, sutimi sau miimi de secunda.
Daca un concurent este ajuns, el nu este autorizat sa duca trena, nici sa profite de plasa alergatorului care l-a ajuns. Concurentul care este ajuns de un alt ciclist trebuie sa pastreze o distanta laterala de cel putin 2m. Dupa 1 km, concurentul ajuns trebuie sa ruleze la cel putin 25 m de celalalt.
Daca este necesar arbitrul va trebui sa oblige concurentii sa respecte distanta laterala de 2 m si cealalta distanta de 25 m, fara a prejudicia sanctiunile prevazute la baremul de penalitati.
Ajutorul între concurenti este interzis.
Regulamentul probei va preciza daca o alimentare este autorizata si va fixa modalitatile de efectuare.
Fiecare concurent va fi urmat de un vehicul având la bord un arbitru sau un delegat dintr-o alta Federatie Nationala (echipa), decât cea a alergatorului respectiv.
Vehiculele urmaritoare vor trebui sa ramâna la cel putin 10 m în spatele alergatorului fara a-l depasi sau a veni la nivelul sau. In caz de defectiune depanarea nu este autorizata decât cu oprirea vehiculului urmaritor.
Vehiculul urmând un concurent care va fi ajuns, trebuie atunci când distanta care îi separa pe cei 2 concurenti este inferioara la 100 m, sa se plaseze în spatele vehiculului celuilalt concurent.
Vehiculul care urmeaza concurentul care este ajuns de un alt concurent din urma, nu este autorizat sa se intercaleze decât daca alergatorii sunt separati de cel putin 50m. Daca aceasta distanta se reduce, vehiculul se va reamplasa în spatele celui de-al doilea concurent.
Vehiculul urmaritor este autorizat sa transporte material permitând schimbarea rotilor sau bicicletelor.
Este interzisa pregatirea sau tinerea în afara gabaritului vehiculului urmaritor a materialului destinat concurentului. Toate persoanele vor trebui sa ramâna în interiorul vehiculului.
Daca depanarea moto este autorizata, va putea sa dea numai roti.
Întrebuintarea haut-parleur sau megafoanelor este permisa.

Probele contratimp pe echipe

Distanta maxima de contratimp pe echipe va fi de:
Barbati:
- juniori 70 km (distanta maxima)
- sub 23 ani 80 km.
- elita 100 km
- master 70 km
F emei:
- junioare 30 km
- elita 50 km.
Parcursul trebuie sa fie sigur si perfect semnalizat; trebuie sa fie suficient de larg si sa evirte
virajele prea accentuate.
De la plecarea în proba traseul nu poate fi parcurs decât de concurentii în cursa si vehiculele urmaritoare.
Distanta ramasa de parcurs va trebui sa fie indicata vizibil din 10 în 10 km. pentru probele în coasta fiecare km trebuie sa fie indicat.
Organizatorii trebuie sa prevada în apropierea plecarii un circuit de încalzire de cel putin 800 m. Ordinea de plecare este fixata de organizatorul probei urmând un criteriu obiectiv redat în program- ghid tehnic al probei.
Ordinea de plecare în probele de contratimp pe echipe în cadrul probelor pe etape este ordinea inversa clasamentului general pe echipe.
Clasamentul etapelor contratimp pe echipe trebuie sa conteze pentru clasamentul general la timp si pentru clasamentul general pe echipe. Regulamentul probei va fixa modul de raportare a timpilor întelegându-se aceasta pentru concurentii ramasi de echipa.
Echipele vor lua startul la interval identice. Totodata acest interval poate fi marit între echuipele care iauz startul în ultimele locuri.
Concurentii fiecarei echipe trebuie sa se prezinte la semnarea foilor de semnare cu cel putin 15 minute înaintea orei de start prevazute.
Echipele nu pot lua startul atâta timp cât ele nu sunt complete.
Timpul echipelor care se prezinta cu întârziere la start va fi calculat la ora de plecare oficiala.
La plecare concurentii sunt tinuti dintr-o parte în alta pe linia de start sau lasati tara a fi sustinuti de catre lansatori: trebuie pastrata aceeasi procedura pentru toate echipele.
Cronometrajul se va face în mai multe puncte astfel ca alergatorii si spectatorii sa fie informati continuu asupra desfasurarii probei.
Timpul la sosire va fi luat în zecimi de secunda.
Pentru clasamentul echipei regulamentul probei va preciza la care concurent care trece linia de sosire va fi luat timpul.
Daca o echipa este ajunsa, nu are voie sa duca sau sa profite de plasa echuipei respective. Aceasta clauza se aplica si concurentilor ramasi. Un concurent ramas nu poate sa ajunga alta echipa, nici sa beneficieze sau sa furnizeze ajutor.
Echipa care este ajunsa de alta trebuie sa pastraze o distanta laterala de cel putin doi metri. Dupa un km, echipa ajunsa trebuie sa ruleze la cel putin 25 m de cealalta. Daca este necesar, arbitrul rtrebuie sa oblsige echipele sa respecte distanta laterala de 2 m si cealalta distanta de 25 m, fara a prejudicia sanctiunile prevazute în baremul de penalitati.
‘La poussette’ (împingerea) chiar între concurentii aceleiasi echipe este interzisa.
Schimbul de hrana, bauturi, materiale, roti, biciclete sau ajutor în caz de depanari, sunt autorizate între concurentii aceleiasi echipe.
Fiecare echipa va fi urmarita de o masoina având la bord un arbitru sau un delegat de la alta federatie nationala (echipa) decât cea a concurtentilor.
Regulamentul probei va preciza daca alimentarea este autorizata si va fixa modalitatile de efectuare.
Vehiculul urmaritor trebuie sa ramâna la 10 m în urma ultimului concurent al echipei; nu trebuie sa depaseasca nici sa vina la nivelul ei. În caz de defectiune depanarea nu este autorizata decât stând pe loc.
Vehiculul nu este autorizat sa se intercaleze între echipa si concurentii ramasi, decât daca distanta este superioara la 50 m; concurentii ramasi nu vor putea în nici un cay sa beneficieye de plasa unui vehicul.
Vehiculul urmaritor al unei echipe care va fi ajunsa trebuie dacîa distanta este mai mica de 100 m între echipe sa se plaseye ]n spatele vehiuculului celeilalte echipe.
Vehiculul urmaritor al echipe care este ajunsa de alta nu este autorizat sa se intercaleze decât daca eschipele sunt separate de cel putin 60 m. Daca acest ecart se va reduce vehiculul se va reamplasa în spatele ultimului concurent de la cea de-a doua echipa.
Vehiculul urmaritor este autorizat sa trensporte material permitând schimbul de biciclete.
Este interzisa pregatirea sau tinerea în afara gabaritului vehiculului a oricarui material desctinat alergatorului.
Toate persoanele vor trebui sa stea în interiorul vehiculului.
Daca depanarea moto este autorizata, motocicleta va purta exclusiv numai roti.
Folosirea haut parleur sau a megafoanelor este permisa.
Echipele vor trebui alcatuite de alergatorii unui clunb sportiv, sau aceluiasui club; o selectionata nationala sau regionala nu poate cuprinde alergatori de la un club sportiv.

Probele pe etape

Probele pe etape se disputa pe minimum 2 zile cu un clasament general pe timp. Ele se vor alerga în etape, în linie sau în etape contratimp.
În afara unor dispozitiuni particulare etapele în linie se disputa ca proibele de o zi si etapele contratimp dupa regulile probelor contracronometru.
Probele pe etape se disputa numai ope echipe. Se admit echipe mixte sau alte structuri, concurentii purtând un tricou identic pe care poate figura publicitatea sponsorului respectiv. În caz ca echipaa este formarta din alergatori de diferite nationalitati, ei nu vor putea sa poarte în nici un caz un tricou natuional.
Pentru probele feminine- elita, participarea concurentelor de 18 ani este autorizata cu derogarea federatiei nationale care i-a eliberat licenta.
Este autorizat sa se includa în probele pe etape un prolog în urmatoarele conditii:
1. Prologul trebuie sa aiba mai putin de 8 km.
2. Prologul trebuie sa se dispute drept contratimp individual. În caz de o participare superioara a 60 de concurenti, intervalul dintre concurentii de la plecare nu va putea depasi un minut.
3. Prologuls trebuie sa conteze în clasamentul general individual.
4. Un concurent accidentat în timpul prologului si care nu a putut sa termine cursa, va putea sa ia startul a doua zi. El va fi creditat cu ultimul timp.
5. este interzis alergarea a doua probe în aceeasi zi cu prologul.
6. prologul conteaza ca zi de concurs.
Durata maxima a probei pe etape este fixata dupa cum urmeaza:
Barbati:
- juniori cl. 2.8 - 6 zile.
- Sub 23 ani cl. 2.7 - 8 zile.
- Elita clasa 2.1 la 2.6 - 10-12 zile
- Master clasa 2.11 - 4 zile.
Femei:
- elite clasa 2.9 - 6 zile
- junioare clasa 2.10 - 4 zile.
Pentru probele concurentilor de la elite comitetul director al UCI poate acorda derogari.

Distantele etapelor (maxime zilnice):

Distanta prologului nu se ia în consideratie pentru calcului distantei medii zilnice.
Prin derogari speciale a biroului executiv, organizatorii vor putea fi autorizati sa includa:
- în probele de 10 zile si mai mult, pentru elita maximum 2 etape mai mari de 260km;
- în probele pentru sub 23 ani si master, o singura etapa de maximum 230 km;
- în probele femei elite, o singura etapa de maximum 150 km.
- în probele pentru juniori, o singura etapa de maximum 130 km.
În probele fara prolog între 6 si 10 zile, se pot prevedea zile de repaus.
În probele având minimum 13 zile de competitie, trebuie sa fie prevazuta cel putin o zi de
odihna.
Se pot alcatui diferite clasamente, bazate exclusiv pe criterii sportive.
În baza acestor clasamente, numai 4 tricouri de lideri pot fi atribuite, pâna la clasa a 5-a si maximum 6 tricouri pentru celelalte probe. Tricoul de lider al clasamentului general individual, este obligatoriu.
Timpii înregistrati de cronometrori sunt raportati la clasamentele generale pe timpi. Se tine cont de bonificatii si penalitati.
În caz de egalitate de timp în clasamentul general individual sutimile de secunde înregistrate în etapele de contratimp individual (întelegând si prologul), sunt reîncorporate în timpul total pentru departajarea concurentilor cu acelasi timp.
În caz de o noua egalitate, se face apel la aditiunea locurilor obtinute în fiecare etapa si ca un ultim raport se tine cont de locul obtinut în ultima etapa disputata.
Clasamentul pe echipe al etapei se stabileste prin aditionarea celor mai buni trei timpi de fiecare echipa. În caz de egalitate de timp, echipele sunt departajate prin aditionarea locurilor obtinute de primii trei alergatori în etapa. Clasamentul general pe echipe se stabileste prin aditionarea primilor trei timpi individuali de fiecare echipa. În caz de egalitate de zimp, se vor aplica urmatoarele criterii de departajare:
1. Numarul de locuri 1 în clasamentul pe echipe al etapei.
2. Numarul de locuri 2 în clasamentul pe echipe al etapei.
Toate echipele ramase în mai putin de trei alergatori sunt eliminate din clasamentul general pe echipoe.
În caz de egalitate în clasamentul final pe puncte, se vor aplica urmatoarele criterii de departajare:
1. Numarul de victorii de etapa;
2. numarul de victorii la sprinturile intermediare;
3. Clasamentul general final pe timpi.
În caz de egalitate în clasamentul general al cataratorilor, se vor aplica urmatoarele criterii de
departajare:
1. Numarul de locuri 1 în vârfurile de categoria cea mai mare;
2. Numarul de locuri 1 în vârfurile de categorie urmatoare;
3. Clasamentul general final pe timp.
Stabilirea altor clasamente este data de regulamentul probei.
Liderul fiecarui clasament, poarta un tricou distinctiv corespunzator, respectând ordinea de
prioritate data de organizator.
În acelasi mod alergatorii unei echipe, lideri în clasamentul pe echipe, sunt obligati sa poarte
un semn distinctiv corespunzator.
Se pot prevedea bonificatii în urmatoarele conditii:
- semietape- 1 sprint maxim;
- etape- 3 sprinturi maxim;
Bonificatii maxime:
- sprinturi intermediare: 3 sec; 2sec; 1sec.
- sosire semi-etapa: 6sec; 4sec; 2sec.
- etapa: 10sec; 6sec; 4sec.
Nu pot fi atribuite bonificatii în cursul etapelor sau semietapelor fara a prevedea sosirea.
Bonificatiile sunt raportate numai în clasamentele generale;
Nici o bonificatie nu va fi atribuita în etapa de contra-timp sau pentru prolog.
Premiile vor trebui sa fie atribuite pentru fiecare etapa si semietapa sau pentru toate
clasamentele, fara a prejudicia puterea comitetului director sa impuna premii minime.
Concurentii care abandoneaza nu vor putea disputa alte competitii cicliste în timpul duratei
probei, decât sub pedeapsa unei suspendari de 15 zile si a unei amenzi de 200-300 FS.
Derogarile pot fi acordate la cererea alergatorului în acord cu directorul sau sportiv sau sef
de echipa, la directia probei si la colegiul de arbitrii reunit.
Sosire.
În caz de cazatura, spargere sau incident mecanic constatat dupa depasirea steagului rosu (ultimul km) alergatorii în cauza vor fi creditati cu acelasi timp cu alergatorii în compania carora se gaseau în momentul accidentului, cu conditia trecerii liniei de sosire.
Daca în urma unei cazaturi, alergatorul este în imposibilitate de a trece linia de sosire, el va fi clasat pe ultimul loc în etapa si creditat cu timpul alergatorului unde se gasea în momentul accidentului.
Aceste precizari nu sunt aplicabile în etapele contra-cronometru si în cazul sosirilor pe vârfuri.
Daca o etapa se termina pe circuit, timpii sunt întotdeauna cei luati la linia de sosire.
În probele pe etape, numarul de tururi pe circuit poate fi superior la 5 pentru circuitele între 5 si 8 km, dar numai atunci când sunt în etapa finala a probei. În acest caz distanta totala disputata pe circuit nu poate depasi 100km.
Închiderea timpului de control va fi fixata de regulamentul particular al fiecari probe, în functie de caracteristicile etapelor. Colegiul de arbitrii poate prelungi timpul de control dupa consulktarea organoizatorului.
Nu se admite decât un singur vehicul de echipa, totodata în probele de clasa de la 2.1 la 2.4 se admite un al doilea vehicul de echipa, în afara parobelor de circuit si în circuitele finalse.
Organizatorii trebuie sa puna un vehicul urmaritor, la dispozitia fiecarei echipe care nu dispune de unul propriu.
În prima etapa în linie, ordinea de mers a vehiculelor echipelor, este cea a pozitiei primului concurent în clasamentul etapei- prolog, sau în lipsa acesteia, prin tragere la sorti.
Pentru etapele urmatoare, ordinea este stabilita în functie de pozitia primului concurent al fiecarei echipe în clkasamentul general individual pe timp.
Organizatorii trebuie sa remita rezultatele etapei, echipelor pe linia de sosire, sau daca nu este posibil sa le trimitp în cel mai scurt timp posibil.

Criterium

Pentru tot ce nu este prevazut mai jos, se aplica dispozitiile generale si speciale ale probelor de o zi în maniera analoga.
Criteriumul este o proba pe sosea în circuit închis circulatiei si care se disputa dupa una din formulele urmatoare:
1. Clasament la sosire dupa ultimul tur;
2. clasament pe baza numarului de ture parcurse si numarului de puncte obtinute la sprinturile
intermediare.
Daca criteriumul comporta mai multe curse, proba individuala va fi totdeauna alergata
ultima.
Este interzisa organizarea unui criteriu  într-o proba internationala, fara a avrea un contract individual semnat între organizator si fiecare alergator angajat.
Federatiile Nationale trebuie sa trimita calendarul lor de criterium la UCI, cel mai târziu la 1 ianuarie.
Zona înaintea liniei de sosire, va fi protejata de gardulete (banere), începând de la ultimul viraj, daca distanta în linie dreapta este mai mica de 300 m.
Daca proba se termina dupa apusul soarelui, circuitul va trebui sa fie iluminat adecvat . daca nu, proba va putea fi anulata sau oprita.
Organizatorii trebuie sa puna vestiare la dispozitia alergatorilor.
Daca proba se termina dupa orele 22, organizatorul trebuie sa puna la dispozitie alergatorilor de GS-1 si GS-2, camere la hotel cu micul dejun.

Premii si indemnizatii.

Organizatorul trebuie sa comunice tuturor participantilor odata cu invitatia si grila de premii.
Daca în plus fata de premiile atribuite în functie de rezultate se mai acorda o indemnizatie fixa participantilorla proba, aceasta trebuie sa fie fixata printr-un contract individual semnat întrre organizator si fiecare alergator. Sumja contractuala trebuie sa fie platita de organizator chiar în cazul anularii sau întreruperii cursei. Daca aceasta întrerupere este un caz de forta majora, va fi aplicate urmatoarele reguli:
- anularea înainte de start: organizatorii ramburseaza alergatorilor cheltuielile de deplasare.
- Întrerupere în cazul probei: organizatorii vor plati suma de participare la nivelul contractului încheiat.
Premiile sunt platite exclusiv alergatorilor;
Premiile si sumele contractate vor fi platite în prima ora care urmeaza sosirii din proba.
Distanta
Circuitulul trebuie sa masoare între 800 si 10000metri.
Distanta maxima a probei este fixata dupa cum urmeaza:
800-1599m     80km
1600-2999m     110km
3000-3999m     132km
4000-10000m     150km

Formula cu sprinturi intermediare

Programul- ghidul tehnic al probei va preciza sistemul sprinturilor intermediare si atribuirea punctelor, tinând cont de dispozitiile de mai jos, care vor fi aplicate din oficiu. Sprinturile intermediare vor avea loc la linia de sosire si dupa un numar de ture, care va fi totdeauna acelasi între doua sprinturi.
Pot fi atribuite puncte celui care trece primul linia de sosire în tururile fara sprinturi intermediare.
Alergatorii respectivi vor beneficia de puncte, numarul de puncte neputând depasi 40%din punctele atribuite învingatorului unui tur intermediar.
Daca grupul este mai mare de 20 alergatori colegiul arbitrilor va decide daca acesti alergatori vor putea continua sau ei vor fi eliminati.
În caz de accident recunoscut conform dispozitiilor probelor pe pista, alergatorul are dreptul la o neutralizare de 1 sau 2 tururi determinate de arbiztrii dupa lungimea circuitului. Dupa neutralizare, concurentul reia cursa dar nu va câstiga puncte lsa sprintul urmator.
Clasamentul se stbileste dupa cum urmeaza:
- învingator este acela care a acoperit cel mai mare nr. de tururi;
- în caz de egalitate de tururi, nr. de puncte cucerit îl va departaja;
- în caz de egalitate de tururi si de puncte, nr. de victorii la sprinturile intermediare va departaja;
- în caz de o noua egalitate locul la sprintul final va departaja concurentii;
Un tur avans este atunci când alergatorul ajunge plutonul principal.



Probe individuale

O proba individuala este o proba pe sosea la care participa exclusiv alergatorul la --------individual. Ea poate fi înscrisa în calendarul national daca:
1. Alergatorii sunt angajati pentru un titlu individual;
2. suma minima a premiilor este de 8000FS;
3. Distanta maxima este de 170 km.
4. Daca proba se alearga pe circuit, cu o distanta de minimum 10 km.
5. depanarea se face de catre vehicule neutre;
6. vehiculele echipelor nu sunt admise pe traseu daca echipa are cel putin 5 alergatoiri în cursa.

Disciplina si proceduri

1. Infractiunile
-Infractiunile la Regulamentele UCI si a Federatiei Nationale, pot fi stabilite prin toate mijloacele de probe (dovezi).
-Contestatiile arbitrilor cuprinse în rapoartele si procesele verbale au forta probanta fara proba contrarie.
- Toti arbitrii au datoria sa raporteze infractiunile pe care le constata Federatiei Nationale interesata, urmând instanta competenta pentru judecare.
- Toate Federatiile Nationale trebuie sa raporteze la UCI infractiunile pe care le constata si care revin în competenta disciplinara a instantelor UCI.
- Este suspendat pentru o perioada de minimum o luna si maximum sase luni pentru
1. Conduita violenta sau proferari de propozitii injurioase sau defaimatoare privind un arbitru, o instanta a Federatiei Nationale sau a membrilor sai, sau în general privind pe toti cei care exercita o misiune prevazuta de statutele sau reglementarile UCI. sau
2. Are un comportament jignitor fata de imaginea si reputatia celor interesati de ciclism. Sau
3. În caz de refuz de a raspunde la o convocare sau somatie a unei instante a Federatiei Nationale, sau a unei instante disciplinare fara un motiv valabil.

Fapte de cursa
Faptele de cursa sunt infractiuni care sunt desemnate ca acelea din Regulament.
Faptele de cursa sunt sanctionate de Juriul de concurs, în afara celor care privesc
suspendarile.
Fara a aduce prejudicii reclamatiilor, deciziile Juriului de concurs în materie de fapte de
cursa, sunt fara recurs, în afara situatiei când se pronunta o amenda ce depaseste 200 FS. În acest caz, un apel poate fi formulat în termen de 10 zile de la terminarea probei. Recursul nu suspenda executarea sanctiunii.
Pentru concursurile introduse în calendarul UCI, Federatia Nationala si Comisia de disciplina, trebuie sa informeze UCI de introducerea apelului, în termen de 8 zile. În acelasi termen ele trebuie sa trimita la UCI o copie dupa decizia lor de apel.

2. Sanctiunile
Dispozitii generale.

Cu exceptia avertismentelor si blamurilor, o sanctiune pentru o infractiune la Regulamentul UCI, nu poate fi pronuntata decât în virtutea unei dispozitii a statutelor sau reglementarilor UCI în vigoare, la momentul când infractiunea este comisa si conform acestei dispozitii.
Federatiile Nationale nu pot introduce alte sanctiuni pentru infractiuni la statutele si reglementarile UCI.
Orice instanta chemata sa se pronunte asupra unei infractiuni la reglementarile UCI este obligata sa impuna sanctiunile prevazute, daca fapta este stabilita. Nici o sanctiune nu poate fi afectata de o amânare, cu exceptia cazurilor si conditiilor prevazute de reglementarile UCI.
Sanctiunile pronuntate de Federatiile Nationale pe baza propriilor regulamente care sunt conform cu reglementarile UCI, sunt executorii pe teritoriile tuturor Federatiilor Nationale membre ale UCI.
Federatiile Nationale trebuie sa vegheze executarea sanctiunilor pronuntate, care au devenit executorii.
Daca acelasi comportament constituie o infractiune la mai multe dispozitii, sanctiunile prevazute pentru fiecare dintre aceste dispozitii sunt cumulate, în asa fel încât sanctiunea respectiva sa nu depaseasca pragul maxim al sanctiunilor.
În probele pe etape toate sanctiunile si penalitatile vor fi socotite pentru clasamentele generale. Ele pot , în functie de gravitatea faptelor si a deciziei juriului de arbitrii, sa fie aplicate si la clasamentul pe etape. Pentru calculul clasamentului pe echipe, penalitatile sunt aplicate penalitatile sunt aplicate automat în clasamentul etapelor.
Descalificarea.
Descalificarea unui concurent îl va elimina din toate clasamentele probei si va pierde toate premiile. Poate fi scos din concurs înainte de plecare, daca infractiunea a fost constatata, sau chiar în timpul derularii probei.
Daca refuzul startului sau scoaterea din concurs nu sunt aplicate în timp util, infractiunea este sanctionata dupa caz, cu scoaterea din cursa, sau descalificarea ulterioara.
Orice concurent scos din cursa într-o proba pe etape, nu va putea participa la alte competitii, cât dureaza proba pentru care a fost sanctionat, sub o pedeapsa de suspendare pe 15 zile si o amenda cuprinsa între 200 – 1000 FS.
Avertismentul.
Un avertisment poate fi pronuntat de un arbitru sau de Juriul de arbitrii, precum si de o instanta a Federatiei Nationale, autorul unei neglijente sau greseli minime, daca circumstantele atenuante o justifica.
Blamul.
Un blam poate fi pronuntat de instantele Federatiilor Nationale, celui care abdica de la obligatiile impuse de deontologia sportiva, morala sau loialitatea lumii cicliste.
Un blam poate fi publicat în buletinul informativ al UCI si/sau la cererea UCI în publicatia oficiala a Federatiilor Nationale.
Amenda.
Amenzile prevazute de reglementarile UCI, sunt în Franci Elvetieni (FS). Acestea trebuie sa fie efectuate în maximum trei luni de la data când ele devin executorii.
Grupul Sportiv sau Asociatia Sportiva la care apartine licentiatul, sunt tinute solidar la plata amenzilor respective.
Amenzile pronuntate pentru faptele de cursa, revin Federatiei Nationale cu exceptia amenzilor pronuntate pentru fapte de cursa comise în timpul Campionatelor Mondiale, care revin UCI. Celelalte amenzi care revin UCI, vor trebui sa fie platite direct în Conturile bancare respective.
Suspendarea
Suspendarea priveaza pe cel în cauza de dreptul de a participa la orice concurs, fie la activitatile sportive organizate sub reglementarile UCI, a Confederatiilor Continentale, a Federatiilor Nationale si a diverselor entitati afiliate.
În caz de suspendare a unui grup sportiv, a unui club, asociatie sau alta formatie, toti licentiatii care sunt membrii lor sau sunt legati de ei, se gasesc si ei deasemenea suspendati, fara a-si putea exercita activitatea cu titlul individual. Suspendarea atrage retragerea licentei pe durata suspendarii. Pe teritoriul României aceasta se va plati în moneda nationala (lei), la cursul Bancii Nationale din ziua savârsirii infractiunii respective.
Orice participare a unui licentiat suspendat la o manifestare ciclista este nula. Licentiatul este sanctionat cu o alta suspendare pe aceeasi perioada si o amenda cuprinsa între 1000 si 5000 FS.
În toate deciziile care pronunta o penalitate de suspendare si în toate procedurile de recurs contra acesteia, se va fixa din oficiu data începutului si sfârsitului perioadei de suspendare.
Suspendarea trebuie sa fie efectiv pe plan sportiv. Ea trebuie sa fie executata în perioada de activitate normala a celui în cauza. În acest scop, suspendarea poate fi repartizata pe mai multe perioade ale anului.
Federatia Nationala care pronunta o suspendare, trebuie sa avertizeze de asemenea UCI, ca suspendarea devine executorie.
Federatia Nationala va indica:
1. Identitatea alergatorului (nume, prenume, adresa, nationalitatea, Federatia Nationala, categoria si numarul licentei).
2. Instanta care a pronuntat suspendarea.
3. Faptele care au determinat sanctiunea.
4. Începutul si sfârsitul perioadei de suspendare.
Toate modificarile în executarea suspendarii, altele decât cele comunicate de UCI, trebuie sa fie semnalate imediat UCI.
Prezentul articol nu se aplica curselor care nu participa la o proba de calendar mondial sau continental.


3. Baremuri de penalitati pentru faptele de cursa.
În cazuri grave sanctiunile prevazute de baremurile ce urmeaza, vor putea fi maxim dublate. În plus un alergator care comite o fapta grava poate fi scos imediat din concurs de un arbitru.
Faptele de cursa regasite în baremurile de mai jos, vor fi sanctionate numai cum sunt indicate în barem.
Baremul se aplica la toate probele. Totodata pentru probele prevazute în calendarul national. Federatiile Nationale respective, pot fixa amenzi la un nivel inferior celui prevazut în coloana “alte probe” a baremului.
Fapte de cursa.
1. Plecarea fara semnatura de control = 30 FS
- Prezentarea la startul unei probe cu o bicicleta necorespunzatoare = plecare refuzata.
- Utilizarea în cursul probei a unei biciclete neconforme = scoaterea din cursa sau descalificarea.
2. Purtarea de elemente neesentiale (nerespectarea licentei si a Federatiei Nationale) = Plecarea refuzata.
3. Purtarea castii de protectieeste obligatorie
- Alergatorul care se prezinta la start fara casca obligatorie de protectie= plecare refuzata.
- Alergatorul care-si scoate casca în timpul probei = scoaterea din cursa si 50 FS.
4. Numere de spate, de umar, de placa la bicicleta, sau placa de cadru modificata sau plasata neregulamentar.
- Cursa de o zi = amenda 30 FS
- Cursa pe etape = prima infractiune 30 FS.
= a doua infractiune 50 FS.
= a treia infractiune, scoaterea din concurs.
5. Numarul de identificare care nu poate vizualizat, scoaterea din concurs.
- Cursa de o zi = amenda 50 FS
- Cursa pe etape = prima infractiune 30 FS.
= a doua infractiune 50 FS.
= a treia infractiune, scoaterea din concurs.
6. Nepredarea numarului de concurs dupa abandon = amenda 50 FS.
7. Neregularitati ale echipamentului = amenda alergator 30 FS.
= director sportiv / sef echipa 100 FS.
8. Ajutor material neregulamentar pentru un alergator din alta echipa.
- Cursa de o zi = scoatere din concurs si amenda 100 FS.
- Cursa pe etape = amenda 100 FS de fiecare infractiune si respectiv 2-5 sau10 minute penalitate si scoaterea din concurs pentru a patra penalitate.
Alti licentiati, amenda 50 FS.
9. Impingeri- între coechipieri
- Cursa de o zi = amenda 100 FS, în caz de infractiune în ultimul km; amenda 100 FS si declasarea la ultimul loc din plutonul sau.
- Curse pe etape = amenda 100 FS si 10 sec. de infractiune; în caz de infractiune în ultimul km. al etapei amenda 100 FS, 30 sec. si declasarea pe ultimul loc din plutonul sau.
- Între coechipieri diferiti.-scoaterea din cursa si 100FS
10. Sprint.
Devierea de la culoarul ales punând în pericol colegii sai.
- Cursa de o zi = descalificare si amenda 100 FS.
- Curse de etape = prima infractiune, declasarea pe ultimul loc în plutonul sau, amenda 100 FS si 30 secunde penalizare în clasamentul general; a doua infractiune, declasare la ultimul loc în etapa, amenda 100 FS si 30 sec. în clasamentul general; a treia infractiune, scoaterea din cursa si amenda 200 FS.
Sprint neregulamentar.
- Cursa de o zi = declasarea la ultimul loc în plutonul sau si amenda 100 FS.
- Curse pe etape = prima infractiune, declasarea pe ultimul loc în plutonul sau, amenda 100 FS si 1 minut penalizare în clasamentul general; a treia infractiune, scoaterea din cursa si amenda 200 FS.
- Daca infractiunea este grava arbitrii pot scoate din cursa alergatorul si amenda 200FS de la prima infractiune.

11. Trageri de tricou.
- Curse de o zi = pentru alergator amenda de 50 FS.
- Curse pe etape = amenda de 50 FS si 10 sec. de fiecare infractiune.
- În ultimul km. al unei probe = descalificare si amenda 100 FS.
- În ultimul km. al unei etape = prima infractiune, amenda 100 FS si 20 sec; la a doua infractiune, amenda 100 FS si scoaterea din cursa.
12. Împingere.
Lansare de masina, moto, alergator.
- Cursa de o zi = amenda 30 FS de fiecare infractiune;
- Cursa pe etape = amenda 30 FS si 10 sec de fiecare infractiune.
Împingerea între coechipieri. (fiecare alergator implicat)
- Cursa de o zi = amenda 30 FS de fiecare infractiune.
- Cursa de etape = amenda 30 FS si 10 sec la fiecare infractiune.
Împingere data de un alergator dintr-o alta echipa. (alergatorul împins)
- Cursa de o zi = amenda 50 FS si scoaterea din cursa.
- Cursa pe etape = amenda 50 FS si 10 secunde penalitate, scoaterea din cursa în caz de infractiune în ultima etapa sau în cazul celei de-a doua infractiuni.
Împingere de spectator alergator = avertisment.
13. Obstructionarea voita a unui licentiat = amenda 200 FS.
Obstructionarea voita a unui alt alergator sau a unei masini, a unui director sportiv/sef de echipa.
- Cursa de o zi = amenda 50 FS si scoaterea din cursa.
- Cursa pe etape = amenda 50 FS si 10 secunde penalitate, scoaterea din cursa în caz de infractiune în ultima etapa sau în cazul celei de-a doua infractiuni. În caz de infractiune în ultimul km al unei etape, amenda 100 FS, 30 sec si declasarea pe ultimul loc în etapa. În caz de infractiune în ultima etapa si unde se întâlneste un concurent aflat în primele 10 locuri, amenda 100 FS si scoaterea din concurs. Alti licentiati amenda 200 FS.
14. Ajutor neautorizat atunci când se soseste în circuit.
- Cursa de o zi = amenda 100 FS si scoaterea din concurs.
- Cursa pe etape = amenda 100 FS si declasarea pe ultimul loc în etapa; 100 FS si scoaterea din concurs în caz de infractiune în ultima etapa sau în cazul celei de-a doua infractiuni.
15. Devierea voita a parcursului, tentativa de a se clasa fara a acoperi tot parcursul pe bicicleta, reluarea cursei dupa ce a fost urcat într-un vehicul sau pe o motocicleta = amenda 100 FS si scoaterea din cursa.
16. Devierea involuntara a parcursului, cu crearea de avantaj = scoaterea din cursa.
17. traversarea unui pasaj de cale ferata închis. Scoaterea din cursa.
18. Frauda, tentativa de frauda, întelegere (Fiecare alergator implicat) între alergatori din echipe diferite.
- Cursa de o zi = amenda 100 FS si scoaterea din cursa.
- Cursa pe etape = amenda 100 FS si 10 minute penalizare si scoaterea din concurs în caz de infractiune în ultima etapa, sau în caz de a doua infractiune. Toti ceilalti licentiati, ca autor, participant sau complice = 100 FS si scoaterea din concurs.
19. Alergator agatat de vehiculul directorului sau sportiv sau al echipei = scoaterea din cursa si amenda 100 FS; directorul sportiv al echipei = scoaterea din cursa si amenda 100 FS; echipa = excluderea vehiculului pâna la sfârsitul probei, fara drept de reamplasare.
20. Alergator agatat de un alt vehicul sau motocicleta = scoaterea din cursa si amenda 100 FS, alti licentiati responsabili ai vehiculelor = scoaterea din cursa si amenda 100 FS, daca vehiculul este al altei echipe = excluderea vehiculului pâna la sfârsitul probei, fara drept de reamplasare si scoaterea din concurs a directorului sportiv de echipa.
21. Adapostirea dupa un vehicul sau luarea plasei unui vehicul.
- Momentan = avertisment
- Prelungit: cursa de o zi = amenda 30 FS si scoaterea din cursa în caz de nerespectarea primului avertisment; alt licentiat responsabil al vehiculului = amenda 100 FS.
- Curse pe etape = amenda 50 FS si 20 secunde de penalizare pentru fiecare infractiune; alti licentiati responsabili ai vehiculului amenda 100 FS.
22. Depanare sau ajutor medical neregulamentar
- Cursa de o zi = amenda 30 FS în ultimii 20 km, scoaterea din concurs si amenda 50 FS.
- Cursa pe etape = prima infractiune, avertisment; a doua infractiune, amenda 20 FS; infractiunile urmatoare 100 FS, în ultimii 20 km ai cursei amenda 50 FS si declasarea pe ultimul loc în plutonul sau si un minut de penalizare în clasamentul general; alti licentiati, amenda 100 FS.
23. Urmaritorul se apleaca în afara unui vehicul, sau tinând un material în afara vehiculului. Director sportiv sau sef de echipa = prima infractiune, amenda 200 FS, a doua infractiune, amenda 500 FS.
24. Motocicleta care duce alt material pentru depanare, în afara de roti, pilotul = amenda 100 FS si scoaterea din cursa.
25. Alimentare neautorizata.
- Cursa de o zi = în primii 50 km, amenda 50 FS, în ultimii 20 km, amenda 150 FS; alt licentiat = amenda 150 FS.
- Cursa pe etape = în primii 50 km, amenda 50 FS, în ultimii 20 km, amenda 50 FS si 20 secunde, de infractiune; la a treia infractiune 150 FS, alt licentiat = amenda 150 FS.
26. Alimentare neregulamentara = amenda 20 FS de infractiune; alt licentiat amenda 50 FS de infractiune.
27. Infractiune la dispozitiile care reglementeaza circulatia vehiculelor în cursa = conducatorul vehiculului, amenda 100 FS.
28. Obstructionare la trecerea unei masini oficiale = alergator, amenda 20 FS; alti licentiati amenda 50 FS.
29. Refuzul de a lua un arbitru la bordul unui vehicul al unei grupari sportive sau al unei echipe = director sportiv/sef de echipa, amenda 100 FS si refuzul plecarii.
30. Abandonarea în curse de sosea a arbitrului de la bordul unui vehicul sau grupare sportiva = director sportiv/sef de echipa, amenda 200 FS.
31. Nerespectarea instructiunilor date de conducerea concursului sau de catre arbitrii = alergator amenda de la 20 la 100 FS, alt licentiat amenda de la 50 la 200 FS.
31.1. Nerespectarea instructiunilor privind un vehicul în cursa de o zi = retrogradarea vehiculului pe ultimul loc pentru toata cursa. În cursele pe etape = retrogradarea vehiculului la ultimul loc pentru etapa respectiva, iar în functie de gravitatea faptei, retrogradarea vehiculului si pentru urmatoarele 1-3 etape.
32. Infractiuni, amenintari, comportament incorect = amenda de la 50 la 200 FS pentru toti licentiatii.
33. Acte de violenta.
- Între concurenti = amenda 100 FS de infractiune si în plus 1 minut penalizare de infractiune în cursele pe etape.
- Între orice alte persoane = alergator, scoaterea din concurs si amenda 100 FS; alti licentiati de la 500 la 1000 FS.
34. Transportul de marfuri, bauturi, sau orice alta negutatorie pe cursul unei probe = toti licentiatii amenda 300 FS.
35. Purtarea unui recipient de sticla = toti licentiatii amenda 30 FS.
36. Stropirea neregulamentara dintr-un obiect = toti licentiatii amenda 50 FS.
37. Trecerea din nou a liniei de sosire în sensul cursei, purtând numar de concurs = alergator avertisment.
38. Stropirea dintr-un obiect de sticla = toti licentiatii, scoaterea din concurs si amenda 50 FS.
39. Neparticiparea la ceremoniile de protocol (premieri) = alergator amenda 100 FS si suspendarea premiilor.

CURSELE PE ETAPE- SOSEA
40. Nepurtarea unui tricou sau a unui combinezon de lider = plecare refuzata , sau scoaterea din concurs si amenda 50 FS.
41. Manifestare sau comportamente organizate pentru a evita sa fie eliminat = amenda de la 50 la 200 FS.
41.1 Utilizarea unui telefon celular în cursa = alergator 30 FS.

PROBE DE CONTRATIMP INDIVIDUAL PE SOSEA
42. Nerespectarea distantelor si a escarelor prevazute pentru alergator = amenda 30 FS.
43. Daca merge în plasa = amenda 30 FS si penalitate de timp, conform Tabelului de penalitati în timp.
44. Nerespectarea distantei de 10 m de catre vehiculele urmaritoare = alergator amenda 20 FS; director sportiv/sef de echipa 100 FS, organizator amenda 150 FS.
45. Infractiune la dispozitiile privind parcursul si încalzirea = alergator, amenda 150 FS.

PROBELE CONTRATIMP PE ECHIPE- SOSEA
46. Echipa care ia startul înainte de a fi complet reunita = 10 minute de penalizare.
47. Nerespectarea distantelor si ecartelor prevazute pentru alergator = fiecare alergator amenda 30 FS.
48. Daca merge în plasa = fiecare alergator amenda 30 FS si penalitati de timp, conform tabelului de penalitati.
49. Împingeri între concurentii aceleiasi echipe:
- Cursa tip = scoaterea din concurs a echipei si amenda 50 FS pentru fiecare alergator implicat.
- Cursa pe etape = 1 minut penalizare în clasamentul etapei pentru fiecare alergator al echipei si amenda50 FS pentru alergatorii implicati.
50. Nerespectarea distantei de 10 m de catre vehiculele urmaritoare = fiecare alergator al echipei, amenda 20 FS directorul sportiv/sef al echipei, amenda 100 FS.
51. Infractiune la dispozitiile privind parcursul si încalzirea = alergator, amenda 30 FS, director sportiv/sef de echipa, amenda 100 FS organizator, amenda 100 FS

COMPETENTE SI PROCEDURI ÎN MATERIE DISCIPLINARA

Faptele de cursa comise în timpul probelor din calendarul national, sunt judecate si sanctionate de Federatia Româna care a eliberat licenta la care se refera.
Sanctiunile pronuntate sunt cele prevazute în reglementarile UCI. Procedura este cea prevazuta de regulamentul Federatiei Nationale.
Faptele de cursa comise într-o proba de calendar mondial si continental, sunt judecate si sanctionate conform reglementarilor UCI.
Deciziile Juriului de arbitrii sunt fara recurs, în afara cazului în care se pronunta o amenda ce depaseste 200 FS.
Juriul de concurs nu poate judeca cazul, decât daca se gaseste pe rol, în momentul în care el este convocat.
Contra deciziilor privind o amenda depasind 200 FS se poate introduce un recurs, dupa Comisia disciplinara.
Recursul trebuie sa fie introdus printr-o scrisoare recomandata în termen de 30 de zile, fie de la primirea deciziei, fie de la primirea scrisorii recomandate. Recursul dupa Comisia disciplinara, suspenda executarea deciziei Juriului de concurs.
Decizia Comisiei disciplinare asupra recursului, nu este susceptibila de un alt recurs.
Procedura disciplinara a Federatiilor Nationale privind infractiunile respective, trebuie sa garanteze licentiatilor drepturile de aparare, din care cel putin:
- convocarea scrisa indicând faptele respective;
- consultarea dosarului;
- audierea, când cel interesat poate prezenta apararea sa, scris sau oral;
- asistenta unui consilier la alegerea sa;
- dreptul de a asculta martorii si expertii;
- audiere publica, fara decizie contra motivata;
- decizie scrisa si motivata.
UCI are dreptul de a interveni într-o procedura disciplinara înaintea instantelor Federatiei Nationale si sa dea avizul sau.
Federatia Nationala este obligata sa introduca o procedura disciplinara împotriva licentiatilor, de fiecare data când ia la cunostinta de o infractiune la reglementarile UCI. Federatia Nationala trebuie sa introduca procedura în 15 zile din momentul când ea a luat la cunostinta de faptele respective. Decizia organului disciplinar, în prima instanta, trebuie luat cu o întârziere maxima de 2 luni, socotind momentul când Federatia Nationala a cunoscu faptele.